在刚刚过去的2022年,国内汽车市场经历了“大洗牌”,国产品牌在销量方面,可谓是喜忧参半。首先来看榜单的排名,比亚迪以186万的成绩,一跃成为“自主一哥”,吉利排名没有变化,以143万台的销量,稳坐第二;长安139万台夺得季军,第四名奇瑞售出123万台,而长城106万台位列第五。值得注意的是,2021年长城销量高达128万台,而2022年却出现了大幅缩水。
对于长城品牌来讲,哈弗H6是它旗下的顶梁柱,而近年来似乎有些撑不住了,毕竟H6已经在市场上叱咤风云多年,曾经连续98个月霸榜SUV的销量冠军,如今全球累计销量已经超过了360万台。
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据统计,在2016年12月份,哈弗H6单月销量就达到了80495台,全年销量多达58万台。而如今,再看哈弗H6,它已经跌落“神坛”、归于平淡,2021年的全年销量为35万台,而到了2022年,销量降至25万台,同比下滑29%
而对于吉利品牌,虽然依旧是自主销量的亚军,但销量却稳步上升,相比上年同比增长8%,整体趋势还是非常可观的,说明它的发展方向没有错误。
其实,吉利销量之所以稳步上市,跟它发展新能源也有很大的关系,而它旗下的极氪品牌,可谓是功不可没,虽然在2021年4月份才成立,但在5月份就推出了首款高端猎装轿跑-极氪001,并且很快就成为了市场的“新宠”,销量更是扶摇直上。
经过查询数据可以看出,在去年的11月和12月份,极氪001的单月销量均突破了11000台,要知道,这可是一台门槛就要30万的车型啊,而且它的平均售价,已经超过了33万元。而在2022年,它的总销量为71941台,超额完成计划。
当然,作为一个全新的品牌,有一个良好的开端很重要,但想要成为市场上的常青树,就必须持续输出价值,打造出更多的好车型,而在去年底,它推出了旗下的第二款车型-极氪009,是一台中大型的豪华MPV,在市场上同样掀起了波澜。
值得一提的是,如今它的第三款车型-极氪X,一经亮相便受到了业界的广泛关注,毕竟作为一款紧凑级的SUV,它身上集结了诸多亮点,那么,对于这款极氪X,它到底有哪些点值得瞩目和期待呢?
第一:SEA浩瀚平台打造
提起SEA浩瀚平台,相信很多人就会想起吉利与奔驰共同打造的Smart精灵#1,的确,两台车型都是此平台的产物,但是,作为后来者的极氪X,显然要更高级,因为它升级了千兆级的以太网、用上了One Box的刹车方案、换装了底盘的液压衬套,而且电池也选用了宁德时代。这一系列的优化和升级,无疑将会带来更强的产品竞争力。
第二:3秒级的0-100km加速
对于现在的年轻人,即便是一台家用车,也十分注重车辆的性能表现,而极氪X则是一款性能优越,且兼具操控乐趣的紧凑型SUV,除了后驱版车型,同时还有四驱的版本可选,经过前后双电机的加持,综合马力为428匹,峰值扭矩为584N·m,3秒多便可以完成零百加速。
第三:百变魔方空间设计
随着人们消遣方式的多样化,汽车也逐渐延伸出更多的使用场景,而对于极氪X,从名字上就能够感受出,它可以创造无限可能,比如贯通式的中控台,可以腾出更大的空间,2750mm的轴距,让空间布局多样化,拓展性更强,以应对各种场景的使用需求,无论是城市代步、短途运输、户外露营、还是长途自驾,它都能够充当不同的角色,堪称是“新奢全能型SUV”。
看到这里,或许有人会纳闷,哈弗H6无论是空间、动力、安全,还是配置,都表现的可圈可点,而门槛也控制在10万以内,为什么既便宜又好的车型,销量却一天不如一天呢?
而极氪001起步就要30万,作为一个新品牌、新车型,不仅月销过万,而且持续蝉联“中国品牌30万以上纯电车型的销量冠军”。由此可以看出,现在的年轻人消费理念已经发生了转变,不再一味的追求便宜,而是大胆选择内心想要的,极氪品牌就找准了这群人的定位,所以好产品往往价格不是问题,而极氪X的出现,显然又是年轻人的另一个“新宠”。
对于哈弗H6跌落“神坛”,2022年销量下滑29%,屏幕前的您,有何看法呢?
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