封站80多天的三元桥站重新开放了！记者看到，三元桥站硬件设施全面升级。

(资料图)

10号线站厅增加了1部扶梯、2部步梯，垂直电梯由10号线站厅中部改移到西侧，车站D口面积扩大到原有的4倍有余，25组进出站闸机全部由单向闸机改为双向闸机，进出站指引等各类标志更加明显。

改造后，三元桥站的客流承载量和运营能力得以提升，本次改造也为10号线与首都机场线、12号线“三线换乘”提前做了准备。

新增电梯步梯

今天一早，很多细心的乘客发现，三元桥站重新开放以后变得更宽敞了。在10号线站厅西南侧，三元桥站区负责人刘祎晨指着新建的步梯介绍，“这里原来是一处办公用房，这次改造我们把它拆除，把原来中部的垂直电梯移过来，就是想把更多空间留给乘客和服务设施。”

直梯移位

作为首都机场线的换乘站，三元桥站是客流集散的重要场所，日均进出客流量在3.8万人左右。改造以前，站厅空间小，加上携带行李换乘的乘客多，一度出现搭乘扶梯等候时间长、通行速度慢的情况。

本次改造共增设了1部扶梯、2部步梯，目前连接10号线站厅与站台共有4部步梯、3部扶梯、1部垂直电梯，客流最大通过能力较改造前有大幅提升。

新增步梯

车站D口围挡拆卸后，家住三元桥站附近的路先生再次从D口进站，他惊喜地发现，地面亭的面积比原来大了很多。

刘祎晨告诉记者，12号线建成后，三元桥站换乘人数会更多。为了让客流通行“提速”，车站将原站厅一处售票室及安检点改移至车站D口，还进一步扩大车站付费区。改造后，地面亭面积由原有的132平方米面积扩建到551平方米，扩大到原来的4倍有余。“D口面积扩大后，客流更新更快，可以有效分摊C口的客流压力。”刘祎晨说。

D口面积扩大

此外，三元桥站自动售票机、自动检票机也被优化改造。站内售检票设备均同步更换为12号线配套型号，车站还在出站闸机位置增设了2台自助补票机，改移并更新了车站25组进出站闸机，将单向闸机改造为双向闸机。改为双向闸机后，工作人员可以根据客流大小和多数客流行进方向及时调整闸机的进出方向。

为了增强对乘客的引导效果，车站更新了无障碍设备点位提示、进站指引等各类标志。指示牌不再是简单“图形+文字”的形式，而是以线路颜色为标志底色，例如10号线为蓝色，首都机场线为紫色，并用简单直观的箭头为指引，加入醒目字体，使得标志整体更易辨识、更易理解。车站还根据三元桥站结构特点及乘客换乘走行习惯，将标志分区域张贴在换乘通道、楼梯等乘客通行岔路口处。

新增引导标志

未来，12号线将在地下通过两条换乘通道与既有10号线站厅相连，换乘距离约50米。记者注意到，10号线与12号线换乘通道两处墙体已经凿穿，目前还未投入使用。

来源北京日报