“徐工，这列车组有一处疑似异常图像，需要您确认。”6月22日8时45分，刘亮正眉头紧锁地盯着电脑屏幕，不时切换动车组图片，逐一查看图片上的每颗螺栓。

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“确认完毕，此处设备状态正常。节日任务重，我们要更加心细一些，认真监看和分析。”工长徐超仔细查看后说道。

“95后”刘亮，是广铁集团广州动车段监控分析车间的一名监控分析员，主要负责运行中动车组的远程动态监控分析工作，每日通过检查从各大枢纽车站动车组图像检测系统采集过来的图片，实时诊断动车组运行状态。

端午假期，旅客出行需求旺盛，广铁集团精准实施“一日一图”，通过加开夜间高铁、动车组重联运行等方式提升运能，动车组上线率持续保持高位。每日有近2000列动车组的近1000万张动态图像被实时传回，刘亮与同事们需要在15分钟内完成1列动车组的分析工作，这对刘亮他们而言是一场硬仗。

10时25分，经过探测站的列车激增，此起彼伏的接车鸣笛声和预警作业结束的滴滴声相互交杂，刘亮和同事们眼睛死死盯着电脑屏幕，生怕漏看了一张图片、一个部位。

监控分析员的工作看似独立，实则需要团队协作。如果有一环出错，将会影响整列车的分析进度。8节车厢的动车组由4名分析员同时进行分析，每人负责2节，平均分析时间需要6-10分钟，每人至少需要分析图片1000张。平日，刘亮平均每天要完成近6万张图片的分析作业，节假日期间任务量增加至10万张。

“刚从事分析员岗位时，快节奏的工作方式让我压力好大。最难的是午饭后容易犯困，还好我有秘密武器——风油精，犯困的时候就拿出来闻一下，马上精神抖擞。”趁着列车经过探测站的间隙，刘亮拿起风油精在鼻子下方点了点。

“这里连接处从侧面看有亮点，是不是隐患点？”邻桌同事向刘亮请教。

“这是拍摄角度或者是光线问题，我们可以查看底部左四轴的螺栓防松标是否错位，这样就可以正确排查隐患点。”刘亮查看后对邻桌说。

傍晚，刘亮和同事完成工作交接。他甩了甩酸胀的手臂，笑着对工长说：“我今天破纪录了，首次接车突破90次，明天继续！”

文、图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：张晓敏、杨琬晴、濮曦、肖运峰广州日报·新花城编辑：张影